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【鉄道模型】阪急1000系【Nゲージ】

本日このタイトルと同名の動画をあげました。


この夏より制作を進め実車のデビューから一ヶ月、ようやく仮落成までにこぎつけました。
今回はKATOassy部品をふんだんに使うことでいつもとは違った車両づくりをしました。


◎台車
KATOがリリースしている東京メトロシリーズの東京メトロ10000系、16000系に使用されているFS777(品番14105-1D)が阪急1000系の履いている台車とよくにており採用。近年のKATOの車両では中心品またはネジを使わない方式が採用されています。それに合わせた床板づくりをしております。
また将来的には室内灯が付けられるような加工をしており、あとは集電版を手に入れるとライトも付けられるようにしています。
今回この台車を採用するに至ったのは新技術の確立もありますが、グリーンマックスの阪急ミンデンがたまに入手不可能になることが多く、その代替の場合も考えてのことです。
◎連結器
近年のKATOでも採用が多くなったボディーマウント型の密連カプラー(4470C3)を小生の模型でも採用。連結面の間を狭める効果も出ております。ただカントがきつすぎるところでは脱線がたびたびあるのが玉に傷。
◎クーラーキセ
新規でシリコーン型を作成した上でのレジンコピー品を採用。原型はKATOの223系2000番代に使われているものクハ222-2000 クーラー(Z04-5062)を採用。
◎パンタグラフ
折れ曲がりが外を向いているシングルアームパンタグラフはPS35C(11-422)を採用。グリーンマックスもシングルアームパンタグラフを出しておりますが、ディテールのシャープさには雲泥の差があります。

●車体
今回グリーンマックスの完成品バルク品(8000系2両と2800系4両)を使い、阪急板キットで多く出る余剰部品のひとつである2800系側面のドアを使用。1両が100円のバルクボディーの改造によりコストパフォーマンス向上と余剰部品消化を図りました。しかし近年グリーンマックスも完成品ではディテールを高めてあるフシがバルク品をとってみてもとても良く感じることが出来るようになりました。其のディテールの良さをある程度殺すことなく改造を行いました。
屋根板はカレンダーなどで使われる紙を「特殊加工」し作りました。
パンタ台は切り接ぎをしてパンタグラフの向きの帳尻合わせをしております。
●室内
車体組み上げ、屋根の加工…とくればパンタ周りの配管…と言いたいところですが、敢えてぱっと見の雰囲気を最悪損ねない程度でとどめておき、座席はプラバンから作りました。ガラス板はコンビニ弁当の「あの透明な」蓋を使いました。室内は大雑把に色を塗っておりますが、大体の雰囲気は表現できていると考えております。
●床下機器
今回は保留にしておりますが、先程も申し上げましたが、グリーンマックスの完成品のディテール力が意外と馬鹿にできないことを「京阪2400系」の床下機器を入手した時に思い知りました。今回8000系の方で使われている床下機器を流用することにしたものの、どうもそのままで使えないことが発覚しており、年始に其の調査を考えております。
●ケース
仕切りは最小限の保護を確保しつつ強度が保てる仕様でありつつも既成品にあるようなデッドスペースを削減。かばんにすんなり入りA4サイズでありながら8両すべてが丁度良く収まっています。外箱と仕切りは別物になっており外箱の変形の影響をあまり受けません。そんな外箱ですが、釉薬が綺麗に光る焼き物のような見た目に仕上がりました。また「HANKYU1000」のポスターを模写しております。

◇動力
一番忘れてはいけないものを忘れていました。鉄道模型の魅力は誰がなんと言おうが「走ること」です。
走らせることに腐心する人はレールを敷いた板をレイアウトと言い、そこに街を作ったとしてもそれを「ジオラマ」とは絶対言いません。しかしいいものであっても入手が困難、または面倒なことが多すぎるのでは使い物にはなりません。それは入手する前、した後もです。そこで21世紀が生んだフライホイール標準装備の「鉄道コレクション動力ユニット」を採用しております。小生の模型では床板の下にウエイトを重めに付けるのですが、難なくけん引することが可能です。また柔軟性に飛んでいてKATOassyで動力ユニット一式を揃えるよりもコストが抑えられる効果があります。カプラーには前述の密連カプラーにいとも簡単に対応させることも可能です。メンテナンスはKATOのものよりは少し難しい場合がありますが、ここ数年採用を続けているもので故障を起こしているものはありません。

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by youkeiexc | 2013-12-29 23:12 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

京阪2400系なんちゃってタイプ 弐

b0060287_14474646.jpg

今の状況は屋根板を付けてクリア塗装をした段階。

他の画像
屋根板取付、クリア塗装状況DSCF0775座席製作状況座席製作状況座席製作状況座席製作状況 塗色試験DSCF0780DSCF0781DSCF0782DSCF0767

(C)you-kei(ゆーけい)
座席、ガラス、床板、台車をつけ、動力ユニットの購入を済ませて取付をすれば仮落成が出来ます。
あとはこれに、クーラーキセ、床下機器、パンタグラフ、前面にはライトをちゃんと付けて本落成になります。
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by youkeiexc | 2013-09-13 14:55 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

京阪2400なんちゃってタイプ

盆休みに行ったグリーンマックスの大阪日本橋のショップで漁ったバルク品ボデーで作っている二編成のうちの一つ京阪2400系。クーラーキセ等屋根上機器、床下機器などの細かい諸問題を無視する格好であれば近日中に仮落成の形で走行が可能なところまで来ました。
ただ下半分の塗装が弱いのでクリア塗装は必須です。詳細は後で。
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by youkeiexc | 2013-09-12 21:46 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

車両増備計画の見直し2013年8月21日現在にて

2011年1月17日から続いてきた車両増備計画を大幅見直し

総合購入計画
継続中 
 スノーラビットバラ新規取り置き2両
 貨車(2軸貨車を主に)
 └タキあたり
 EF2XX 若干数
 M250系スーパーレールカーゴ 基本セット(4両)(KATO)
 鉄道コレクション JR201系東海道・山陽緩行線7両セット
 鉄道コレクション 国電52系横須賀色
補欠候補
 北総鉄道 7500形
 つくばエクスプレスTX-2000
 JRバス 若干数
 南海 1編成
 485系 初期形でない雷鳥
 都営地下鉄 5300形
 阪神9000系



代替計画
 阪急 9300系
→阪急 新1000系(バルク品にて作成中)
 京阪 5編成→先行8000系
→京阪 2400系(バルク品にて作成中)
その作成状況
http://photozou.jp/photo/list/202378/7914456
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by youkeiexc | 2013-08-21 11:28 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

車両増備計画2013年8月12日現在

再整備車その後など
http://photozou.jp/photo/list/202378/7797189

総合購入計画
 スノーラビットバラ新規取り置き4両
 貨車(2軸貨車を主に)
 └タキあたり
 EF2XX 若干数
 M250系スーパーレールカーゴ 基本セット(4両)(KATO)
阪急 9300系←次回最先行
京阪 5編成→先行8000系
 鉄道コレクション JR201系東海道・山陽緩行線7両セット
 鉄道コレクション 国電52系横須賀色
*補欠候補 JRバス 若干数
*補欠候補 南海 1編成
*補欠候補 485系 初期形でない雷鳥
*補欠候補 北総鉄道 7500形
*補欠候補 都営地下鉄 5300形
*補欠候補 つくばエクスプレスTX-2000
*補欠候補 阪神9000系
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by youkeiexc | 2013-08-12 16:12 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

レールを磨くより効果的だったこと

以前よりメンテナンスが継続的安定した走りに貢献するということを某所では言い続けてきたんですが、それは「レールジョイントに隠された電気抵抗」を無視した上での話です。
結論はレールジョイントだけの通電では安定した走りは維持出来ません。
鉄道模型近況報告(工程管理)2013年6月2日
鉄道模型近況報告(工程管理)2013年6月2日 by (C)you-kei(ゆーけい)
2013年6月2日に行った「通電」改良工事の様子です。一部線路を替えていますが、あくまで通電改良です。
リンク先をご覧頂いたら分かるんですが、バリアブルレールを数箇所使っておりました。最初は別にどうも思わなかったのですが、「開業」して数年経った頃にスロー運転では障害が発生しだしました。通電が悪いことは分かっておりましたが、ポイントを解体して内部清掃を数回に渡り実施しましたが、効果はありません。レール表面を綺麗に清掃するも撫でる程度では綺麗にならず、紙やすりでは削り過ぎ。従来からの方法である砂消しで清掃して綺麗にはなるもののそれは一時の話。さてさて行き着いたところが、「ジョイント」に隠された電気抵抗です。ループ状にしているので各箇所のジョイントに存在する電気抵抗を測るのは困難ですが、不要なジョイントを廃止したりレールとレール同士をハンダ付けで完全な電気的接続をすることはたやすいことです。そこでやったのがかの工事です。
今は多少レールが汚れていてもスロー運転が効きますし、動力ユニットの異常がなければ気にすることはなにもありません。
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by youkeiexc | 2013-08-06 14:08 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

夏だ!四国か?マイクロエースかよ!? 前振り

某所で散々批判しまくっている割に7編成は買っているマイクロエースしか走ってない一人運転会を開催することとなりました。期間は予定として今月いっぱい。可能な限り様々な所で同時更新を予定することにしました。まだ画像を用意していないので今回は前振り。
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by youkeiexc | 2013-07-02 06:54 | マイクロエースかよ!? | Trackback | Comments(0)

伊紗奈線伊紗奈駅南詰外(伊志箕)通電改良工事

伊紗奈線が基本工事を終えてから3年を超えました。そこで明るみに出だしたのが、通電不良でした。基本工事竣工後は内線外線ともにTOMIXのバリアブルレールを二箇所使っておりましたが、如何せんあれは一本ものではないのと、各ジョイントとの接触部分に不良が生じてきたようです。外線も状態は良くなかったものの内線が極端に通電不良がひどくなりました。
そこで各ジョイントすべてハンダ付けをして、バリアブルレールを廃止することにしました。そのために一本フレキシレールをこのように用意しました。
b0060287_3483733.jpg

この後レール全体をスラブ軌道風にするので塗装をしております。
b0060287_3521465.jpg

これでバラストを撒くと強固に固まりますが、敢えてそれはせずに両面テープで固定しています。その代わり両端から釘で固定。板材にはスチレンボードを使っているのでここの部分だけ音がとても静か。

他の画像
http://photozou.jp/photo/tagged/202378/%B0%CB%BC%D3%C6%E0%C0%FE%B0%CB%BC%D3%C6%E0%B1%D8%C6%EE%B5%CD%B3%B0%A1%CA%B0%CB%BB%D6%CC%A7%A1%CB%C4%CC%C5%C5%B2%FE%CE%C9%B9%A9%BB%F6

ちょっと調べなおしてみたが、今は弾性枕木直結軌道というのがあり、この見た目はどっちかというとそれっぽい。
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by youkeiexc | 2013-06-16 03:55 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

車両整備計画2013年6月12日現在

再整備車その後など
http://photozou.jp/photo/list/202378/7797189

総合購入計画
 スノーラビットバラ新規取り置き4両
 221系バラ新規取り置き5両 済
 貨車(2軸貨車を主に)
 └タキあたり
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京阪 5編成→先行8000系
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*補欠候補 JRバス 若干数
*補欠候補 南海 1編成
*補欠候補 485系 初期形でない雷鳥
*補欠候補 北総鉄道 7500形
*補欠候補 都営地下鉄 5300形
*補欠候補 つくばエクスプレスTX-2000
*補欠候補 阪神9000系


赤字の説明 マイクロエース製のもので優先的に購入する決定をしているものてか誰か俺にプレゼントして

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by youkeiexc | 2013-06-12 21:16 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

鉄コレ17を見せびらかし

鉄道模型見せびらかし2013年5月11日
鉄道模型見せびらかし2013年5月11日 by (C)you-kei(ゆーけい)

いよいよここ数年来では待望のラインナップの鉄道コレクション第17弾ですが、ここで京阪の電車が仲間入りを果たしました。4つ買いまして引き当てたのはめでたく京阪の大津線用600型奇数車偶数車各1両と上田交通モハ5250型、高松琴平電気鉄道1000形。こうやって見せびらかすのに写真を撮ったはいいもののうちのデジカメはいよいよマクロが厳しいし、ピントの合い方がなんかシビア。
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by youkeiexc | 2013-05-11 20:45 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)