あのヤツの今日付けの記事全文+227系(ウルトラアルティメイトチックやっつけ仕事で)つくるよぉー

http://matome.naver.jp/odai/2140369979327873201
このブログで殺人予告が行われた。
記事の方は消えてなくなっているけど、今日の書き込みでは「あれ釣だからバーカ」発言をしている。

釣られたことは認めよう。騙されたことも認めてやるよ。
しかし
まぁ何であんな事を書いたかと言えば、あの時は土建会社という慣れない
会社に入社して、毎日訳も分からず怒鳴られてイライラしたから
あんな事を書きました。
あとは、周りの鉄から注目されたいという
願望があったからです♪まさか僕の釣り針にたくさんの獲物が
引っかかるとは思っても見なかったので、楽しませて頂きました。
人って簡単に騙されるんですねぇ♪

認められるか馬鹿野郎
土建で怒鳴られるなんて当たり前だろ馬鹿野郎
てかそれ自分で選んだ道じゃね?
なれない仕事云々がどうしたんですって?
俺だってガソリンスタンド行ってた頃はそれこそやったことない業種で「慣れない接客の仕事」でしたけど?
日々イライラしてて「チョンなんて死ねばいい」的なことを書きたくなるのがアリとは言わないけど、
「現在の(究極のローコスト思想たっぷりの)技術と乗り心地などを追求して完成、そして運用に至ることの出来た」E233に謝罪してから「マジすいまそん釣りでした」言うなら考えてやってもいい。
そう謝罪の言葉がないんだよ。それも一切ね。
仮に謝罪しても「殺人予告をした」事実はちゃんとネタを抑えてらっしゃるありがたい方がおられます。
http://matome.naver.jp/odai/2140369979327873201
もっと言うと「いや実は本当はE233系好きやで(-д☆)キラッ」って言われても、もう日本各地に敵を量産してまっせあーた。アクセス数が儲かってメシウマーって言ってらっしゃるけど、それの倍以上にあなたの敵がいます。自覚がないなら別にそれでいいです。
俺それでオメーがどうなろうとしりゃあしねーよ

ということでヤツの喧嘩をまともに買うのも含めて
(ウルトラアルティメイトチックやつっけ仕事で)227系つくります。

チョット久々にこのブログで長々と書くけどまずJRが1987年4月1日に発足。その後の首都圏や主要都市圏…東京は言うに及ばず、東京以東以北、北海道の特急の大多数、名古屋周辺特に特急しなのが381から383になったとか、大阪の新快速に新車がバンバン入ったり、四国も特に特急はそうだし、一番ガラッと変わった印象のある九州なんかは水戸岡鋭治氏とタッグを組んで世界に名だたる鉄道王国の復興を陽の目に見た感じですね。
そんななかで30年近く新車が入ってこないことで名が通ってきた広島(通称國鐵廣嶋)にいよいよ新車が入ることになったわけですよ。それが227系。
227系に至るまでの道のりが「こんなかんじだったんじゃないのか?」ということで言うと
国鉄末期辺りまで新快速の運用についていた117系が221系に取って代わられます。小生としては…なによ!さっきまで俺とかって言ってたじゃないのって?切り替えましたから残念…弐扉の117系が好きだったんですが、221系には実際に乗ることが出来た「新快速」でした。(117系もサンライナーとしてやってきた時には好んで乗ってましたよ。)
それから数年後阪神大震災があり、221系はその後も必死に(ということにしてもいいよね)運用を重ねましたが、大多数の編成が全検の時期を迎えた頃にステンレス製の223系が新快速として投入されます。
その後で起こった尼崎の福知山線脱線事故で車両の強度等を見なおした225系が登場します。ただこの225系ってなんか電車としての「ぱっと見の」魅力を全部捨ててるような感じなのよね。E257系にチョット似てるけど。そうそう一時期は225系の模型買ってE257系風に料理してやろうと考えたものですよ。
その傍ら223系をベースとして1M車の125系(4両作り始めた割に未だに完成してない。)、223系のディーゼル版とも言えるキハ127系が登場しております。
そして227系ですよ。「車体安全を重視した」225系をベースとしながらも223系の「イケメン」前面、ATSを超える保安機能を搭載、他にもあ゛ーなんか意外とキリねぇー…でもなんか223系5000番代っぽいよね。521系がそうでしたっけ?
早い話ようやくここへ来て今世紀最高スペックのJR西日本の新型車両が國鐵廣嶋に来たってことだ。
もー疲れた。

他のブログ
E233系大嫌い!にもの申す
http://uminotetuburo.blog77.fc2.com/blog-entry-604.html
115系ファンによる、E233系批判(批判どころではないですね・・・)について。
http://onnda.blog.fc2.com/blog-entry-178.html

あのヤツの今日付けの記事全文(画像は省略)
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# by youkeiexc | 2014-06-26 20:38 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

今作っているもの

今作っているもの
阪急9300系
京阪2400系第二編成

6月から12月25日を目標につくろうとしているもの
阪急1000系第二編成

阪急9300系 状況
阪急9300系 状況 posted by (C)you-kei(ゆーけい)
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# by youkeiexc | 2014-04-17 20:32 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

シルエットカメオ

以前の記事でお伝えしたシルエットカメオでの車体づくりですが、
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幾多の困難を乗り越えて…と言うよりは数十回の試作などを経て、予定していた両数4両の組み上げまでを終わらせました。
紙のクセがちょっときつかったのかしっかり曲げこんでも内側が若干膨らんだり、丸みのある裾を後で溶きパテで表現するために付けた段差の付け方の若干の誤差により妻板の接合時に「あれれ?」と言う些細な不具合はあったりするもののぱっと見では問題なしと判断しました。

シルエットカメオの説明書は結構不親切で粘着剤の塗ってあるカッティングマットの使い方が全くわからずじまい。光沢もない「普通のコピー用紙」的なものには使わないのが…いいと言いたいところですが、それをやるとカッティング時の振動で大変なことになります。苦肉の策的なのもで…
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カッティングマットの裏にマスキングテープで仮止めをしてカッティングをすることにしました。これならひっつくこともないし、カッティングの時の振動で切りくずなんかが飛び跳ねて上手くカッティングできないこともありません。
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電源を入れてすぐに出てくる画面です。あえて「ダイシナシ」を選んでいますが、多分「ダイシアリ」はカッティングマット使用時のことなんでしょう。
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今回は「ケント紙相当の自家製秘密の素材」で車体を作っていきます。
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数分の「作業」の後このように仕上がりました。カット速度は一番遅い「1」カット圧は「15」です。周りはミシン目でカッティングするようにして後は手作業。窓のくり抜きがないだけでも車両製作のスピードって物凄く早くなるんですね。ただ「紙の目」の事を考えてやらないと「曲げ加工」と「妻板接合」が上手く行きません。
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試作は10作で、後に作った4両が出来が良いので採用する運びになりました。
カッティングマシンのいいところのひとつは幅の狭いもののカットです。いつものプリンター+ボール紙貼り付けのを使ったものではこうはいきません。それに二枚以上を組合せて車体を作るとドアあたりなどがきれいなディテールで仕上がりますね。今度は四扉車を作ってみようかなぁー

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# by youkeiexc | 2014-03-21 12:42 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

2014年車両増備計画等のことについて

2014年最初はグリーンマックス・ザ・ストア大阪日本橋にて阪急9300系、1000系の第二編成、京阪2400系第二編成の製造を含めた部品の大量購入に始まりシルエットカメオの導入をしました。
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今のところはまだ試験段階として小部品製造限定の運用です。そのうちこのマシンを使った車両増産が実現するのではないかと思われます。また阪急9300系、1000系の一部の車両はこれを使っての製造を予定しております。車体側面が似たような感じになっているので増産がしやすいと見ております。
また去年はミニコンプレッサーとセットの「メテオ」を導入。
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ダブルアクションのエアブラシでTAMIYAのスプレーワークのと比べると品がよく使いやすい感じがします。メンテナンスも物の割にやりやすい。

舞糸高速鉄道ガインエクスプローラーシリーズのGEX200の第四編成GX04の製作中です。
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現在は車体の本磨きの最中ですが、2月末までには落成予定です。長い紙やすりは400、短いのが600でその後800~1000ぐらいの目のスポンジヤスリでの研磨が待っております。またGEXZEROの増結用としてGEX300も製造し早くて明日には落成予定です。
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今後もガインエクスプローラーシリーズの製造は続けていくため今月同車両に車体色で使う塗料のダース購入をしております。

阪急9300系、1000系(第二編成)、京阪2400系(第二編成)
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ご覧の画像は去年ぎりぎりで走行できる状態になったとして仮落成とした第一編成のケース。もともとはマイクロエースの阪急9300系が入手がしにくいことを端に発した代替計画として始まった阪急1000系ですが、今後は増備をしていく予定。そして今回は側面が似ている9300系も平行製造を実施します。
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この中にこれから阪急9300系と1000系第二編成になるグリーンマックス製バルク品車体などを収めている。
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グリーンマックス・ザ・ストア大阪日本橋にて大量購入した部品たちは今のところ所狭しとなっている。
バルク品車体は阪急2800系のものを使用するが、真ん中にドアを新設するため1両をレジンコピー用原型として使います。(画像左)
画像上辺りのは去年阪急1000系を作った際に出た廃品ですが、額を作って記念に残してみました。
画像はないものの作りかけの125系(っぽいもの)も床下機器が手に入ったので今後落成の時期が近づくはず。

治具
小生の車両製造に無くてはならない物になった「はやかいた」ですが、一番の欠点は片面しか塗装ができないことでした。それを解決したのがこの2つ。
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左 はやかいたマルーンアドバンス
「車体を置いて」塗装するスタイルで編成単位での塗装を可能にしたはやかいたですが、一度に片面しか塗装できないのと阪急のような車体の絞り込みの塗装には適していなかったのが開発のきっかけ。それを解決するため「車体を立てて」塗装できる構造にしました。画像の状態ではコケる可能性があるので専用の台があります。
右 はやかいたアドバンスステージ
「車体を立てて」塗装できることに加え、上下回転させたりすることで180度展開の塗装を可能にしました。横にした時、車体が丁度ステージに上った状態になります。マルーンアドバンスでは、専用の台を用意して「転けないように」していますが、これは足元がしっかりしているのでそこら辺にそのまま置いて保管ができます。
コレに加えて2つの「アドバンス」シリーズを使って得られた結果を元に現在マルーンアドバンス2を開発中。8両塗装に対応し幅が細身になり背丈も少し低くなりチョットコンパクト。
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アドバンスシリーズはそこら辺に立てて保管が可能ですが、車体の塗装に特化しているので小物の塗装とかには向いていません。はやかいたを使う場合の仮保管場所をこのように作っておりますが、こっちは材質が意外とよろしくなかったタイプのもの。

塗料の変更?
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ここ数年買う機会が多くなったガイアノーツの塗料で今ある手持ちです。鉄道カラーはグリーンマックスのが有名ですが、ガイアノーツにもそれがあり、近年増えているステンレス車、アルミ無塗装車の塗り分けにも対応しております。塗料全体の性能がよく今後は増備する機会が多々出てくるものかと思われます。

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# by youkeiexc | 2014-02-01 13:50 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

【鉄道模型】阪急1000系【Nゲージ】

本日このタイトルと同名の動画をあげました。


この夏より制作を進め実車のデビューから一ヶ月、ようやく仮落成までにこぎつけました。
今回はKATOassy部品をふんだんに使うことでいつもとは違った車両づくりをしました。


◎台車
KATOがリリースしている東京メトロシリーズの東京メトロ10000系、16000系に使用されているFS777(品番14105-1D)が阪急1000系の履いている台車とよくにており採用。近年のKATOの車両では中心品またはネジを使わない方式が採用されています。それに合わせた床板づくりをしております。
また将来的には室内灯が付けられるような加工をしており、あとは集電版を手に入れるとライトも付けられるようにしています。
今回この台車を採用するに至ったのは新技術の確立もありますが、グリーンマックスの阪急ミンデンがたまに入手不可能になることが多く、その代替の場合も考えてのことです。
◎連結器
近年のKATOでも採用が多くなったボディーマウント型の密連カプラー(4470C3)を小生の模型でも採用。連結面の間を狭める効果も出ております。ただカントがきつすぎるところでは脱線がたびたびあるのが玉に傷。
◎クーラーキセ
新規でシリコーン型を作成した上でのレジンコピー品を採用。原型はKATOの223系2000番代に使われているものクハ222-2000 クーラー(Z04-5062)を採用。
◎パンタグラフ
折れ曲がりが外を向いているシングルアームパンタグラフはPS35C(11-422)を採用。グリーンマックスもシングルアームパンタグラフを出しておりますが、ディテールのシャープさには雲泥の差があります。

●車体
今回グリーンマックスの完成品バルク品(8000系2両と2800系4両)を使い、阪急板キットで多く出る余剰部品のひとつである2800系側面のドアを使用。1両が100円のバルクボディーの改造によりコストパフォーマンス向上と余剰部品消化を図りました。しかし近年グリーンマックスも完成品ではディテールを高めてあるフシがバルク品をとってみてもとても良く感じることが出来るようになりました。其のディテールの良さをある程度殺すことなく改造を行いました。
屋根板はカレンダーなどで使われる紙を「特殊加工」し作りました。
パンタ台は切り接ぎをしてパンタグラフの向きの帳尻合わせをしております。
●室内
車体組み上げ、屋根の加工…とくればパンタ周りの配管…と言いたいところですが、敢えてぱっと見の雰囲気を最悪損ねない程度でとどめておき、座席はプラバンから作りました。ガラス板はコンビニ弁当の「あの透明な」蓋を使いました。室内は大雑把に色を塗っておりますが、大体の雰囲気は表現できていると考えております。
●床下機器
今回は保留にしておりますが、先程も申し上げましたが、グリーンマックスの完成品のディテール力が意外と馬鹿にできないことを「京阪2400系」の床下機器を入手した時に思い知りました。今回8000系の方で使われている床下機器を流用することにしたものの、どうもそのままで使えないことが発覚しており、年始に其の調査を考えております。
●ケース
仕切りは最小限の保護を確保しつつ強度が保てる仕様でありつつも既成品にあるようなデッドスペースを削減。かばんにすんなり入りA4サイズでありながら8両すべてが丁度良く収まっています。外箱と仕切りは別物になっており外箱の変形の影響をあまり受けません。そんな外箱ですが、釉薬が綺麗に光る焼き物のような見た目に仕上がりました。また「HANKYU1000」のポスターを模写しております。

◇動力
一番忘れてはいけないものを忘れていました。鉄道模型の魅力は誰がなんと言おうが「走ること」です。
走らせることに腐心する人はレールを敷いた板をレイアウトと言い、そこに街を作ったとしてもそれを「ジオラマ」とは絶対言いません。しかしいいものであっても入手が困難、または面倒なことが多すぎるのでは使い物にはなりません。それは入手する前、した後もです。そこで21世紀が生んだフライホイール標準装備の「鉄道コレクション動力ユニット」を採用しております。小生の模型では床板の下にウエイトを重めに付けるのですが、難なくけん引することが可能です。また柔軟性に飛んでいてKATOassyで動力ユニット一式を揃えるよりもコストが抑えられる効果があります。カプラーには前述の密連カプラーにいとも簡単に対応させることも可能です。メンテナンスはKATOのものよりは少し難しい場合がありますが、ここ数年採用を続けているもので故障を起こしているものはありません。

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# by youkeiexc | 2013-12-29 23:12 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

京阪2400系なんちゃってタイプ 弐

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今の状況は屋根板を付けてクリア塗装をした段階。

他の画像
屋根板取付、クリア塗装状況DSCF0775座席製作状況座席製作状況座席製作状況座席製作状況 塗色試験DSCF0780DSCF0781DSCF0782DSCF0767

(C)you-kei(ゆーけい)
座席、ガラス、床板、台車をつけ、動力ユニットの購入を済ませて取付をすれば仮落成が出来ます。
あとはこれに、クーラーキセ、床下機器、パンタグラフ、前面にはライトをちゃんと付けて本落成になります。
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# by youkeiexc | 2013-09-13 14:55 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

京阪2400なんちゃってタイプ

盆休みに行ったグリーンマックスの大阪日本橋のショップで漁ったバルク品ボデーで作っている二編成のうちの一つ京阪2400系。クーラーキセ等屋根上機器、床下機器などの細かい諸問題を無視する格好であれば近日中に仮落成の形で走行が可能なところまで来ました。
ただ下半分の塗装が弱いのでクリア塗装は必須です。詳細は後で。
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# by youkeiexc | 2013-09-12 21:46 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

車両増備計画の見直し2013年8月21日現在にて

2011年1月17日から続いてきた車両増備計画を大幅見直し

総合購入計画
継続中 
 スノーラビットバラ新規取り置き2両
 貨車(2軸貨車を主に)
 └タキあたり
 EF2XX 若干数
 M250系スーパーレールカーゴ 基本セット(4両)(KATO)
 鉄道コレクション JR201系東海道・山陽緩行線7両セット
 鉄道コレクション 国電52系横須賀色
補欠候補
 北総鉄道 7500形
 つくばエクスプレスTX-2000
 JRバス 若干数
 南海 1編成
 485系 初期形でない雷鳥
 都営地下鉄 5300形
 阪神9000系



代替計画
 阪急 9300系
→阪急 新1000系(バルク品にて作成中)
 京阪 5編成→先行8000系
→京阪 2400系(バルク品にて作成中)
その作成状況
http://photozou.jp/photo/list/202378/7914456
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# by youkeiexc | 2013-08-21 11:28 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

車両増備計画2013年8月12日現在

再整備車その後など
http://photozou.jp/photo/list/202378/7797189

総合購入計画
 スノーラビットバラ新規取り置き4両
 貨車(2軸貨車を主に)
 └タキあたり
 EF2XX 若干数
 M250系スーパーレールカーゴ 基本セット(4両)(KATO)
阪急 9300系←次回最先行
京阪 5編成→先行8000系
 鉄道コレクション JR201系東海道・山陽緩行線7両セット
 鉄道コレクション 国電52系横須賀色
*補欠候補 JRバス 若干数
*補欠候補 南海 1編成
*補欠候補 485系 初期形でない雷鳥
*補欠候補 北総鉄道 7500形
*補欠候補 都営地下鉄 5300形
*補欠候補 つくばエクスプレスTX-2000
*補欠候補 阪神9000系
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# by youkeiexc | 2013-08-12 16:12 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

レールを磨くより効果的だったこと

以前よりメンテナンスが継続的安定した走りに貢献するということを某所では言い続けてきたんですが、それは「レールジョイントに隠された電気抵抗」を無視した上での話です。
結論はレールジョイントだけの通電では安定した走りは維持出来ません。
鉄道模型近況報告(工程管理)2013年6月2日
鉄道模型近況報告(工程管理)2013年6月2日 by (C)you-kei(ゆーけい)
2013年6月2日に行った「通電」改良工事の様子です。一部線路を替えていますが、あくまで通電改良です。
リンク先をご覧頂いたら分かるんですが、バリアブルレールを数箇所使っておりました。最初は別にどうも思わなかったのですが、「開業」して数年経った頃にスロー運転では障害が発生しだしました。通電が悪いことは分かっておりましたが、ポイントを解体して内部清掃を数回に渡り実施しましたが、効果はありません。レール表面を綺麗に清掃するも撫でる程度では綺麗にならず、紙やすりでは削り過ぎ。従来からの方法である砂消しで清掃して綺麗にはなるもののそれは一時の話。さてさて行き着いたところが、「ジョイント」に隠された電気抵抗です。ループ状にしているので各箇所のジョイントに存在する電気抵抗を測るのは困難ですが、不要なジョイントを廃止したりレールとレール同士をハンダ付けで完全な電気的接続をすることはたやすいことです。そこでやったのがかの工事です。
今は多少レールが汚れていてもスロー運転が効きますし、動力ユニットの異常がなければ気にすることはなにもありません。
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# by youkeiexc | 2013-08-06 14:08 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

夏だ!四国か?マイクロエースかよ!? いちばんめ

マイクロエースといえば「チッコイところこだわるくせにおおまかに間違っているところが数箇所ある」のが特徴ですが、誰も文句の言えないところがあります。
コレを数年前には「田舎における結論を出す際の選択」とか言ったものです。都会ではデパートでもいろいろあったり家電量販店も同様なんですが、田舎ではデパートはイオンがあればいいほうなんてことがありまして、それになぞられるように他のメーカーが出していない車両はマイクロエースしか出していない事が多々あり、買ったあとは出現率の高い「ハズレ」に悩まされやがては「完成品キット」と多くの人がその実感を言葉にするのです。小生も京急2100形の床下機器の「素材感」というのか樹脂の透けた感じが嫌になり、ガイアノーツの鉄道カラーで塗装したことがあったりしました。
実車が好きだとマイクロエースがどうこう言ってられないのでこうやって買うんですが、最近ではマイクロエースは少し改善されていると聞きます。本当にそうなのかは疑問です。依然として実写が好きで買うか否かによってマイクロエースを選択肢として選ぶということだけは変わりませんね。だから思い入れがあったり飛びつけるかどうかなんですよね。

出た時にすぐに飛びついた思い入れのあるJR九州の303系のアコモ改造後のもの
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自分の贔屓にしている店で初めての購入となったマイクロエースの車両で「スーパーはくと」ですが、それがデビューする前の次代の「陰陽連絡」を担った急行砂丘(※)とのツーショット
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(※小生が高校卒業するか否か(18年前ぐらい)のTOMIX製キハ58系を旧友に頼まれてキロハ28のドア位置改造を含めた塗装替えをしたものを今年再度塗り直す。)
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# by youkeiexc | 2013-07-02 15:21 | マイクロエースかよ!? | Trackback | Comments(0)

夏だ!四国か?マイクロエースかよ!? 前振り

某所で散々批判しまくっている割に7編成は買っているマイクロエースしか走ってない一人運転会を開催することとなりました。期間は予定として今月いっぱい。可能な限り様々な所で同時更新を予定することにしました。まだ画像を用意していないので今回は前振り。
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# by youkeiexc | 2013-07-02 06:54 | マイクロエースかよ!? | Trackback | Comments(0)

伊紗奈線伊紗奈駅南詰外(伊志箕)通電改良工事

伊紗奈線が基本工事を終えてから3年を超えました。そこで明るみに出だしたのが、通電不良でした。基本工事竣工後は内線外線ともにTOMIXのバリアブルレールを二箇所使っておりましたが、如何せんあれは一本ものではないのと、各ジョイントとの接触部分に不良が生じてきたようです。外線も状態は良くなかったものの内線が極端に通電不良がひどくなりました。
そこで各ジョイントすべてハンダ付けをして、バリアブルレールを廃止することにしました。そのために一本フレキシレールをこのように用意しました。
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この後レール全体をスラブ軌道風にするので塗装をしております。
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これでバラストを撒くと強固に固まりますが、敢えてそれはせずに両面テープで固定しています。その代わり両端から釘で固定。板材にはスチレンボードを使っているのでここの部分だけ音がとても静か。

他の画像
http://photozou.jp/photo/tagged/202378/%B0%CB%BC%D3%C6%E0%C0%FE%B0%CB%BC%D3%C6%E0%B1%D8%C6%EE%B5%CD%B3%B0%A1%CA%B0%CB%BB%D6%CC%A7%A1%CB%C4%CC%C5%C5%B2%FE%CE%C9%B9%A9%BB%F6

ちょっと調べなおしてみたが、今は弾性枕木直結軌道というのがあり、この見た目はどっちかというとそれっぽい。
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# by youkeiexc | 2013-06-16 03:55 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

車両整備計画2013年6月12日現在

再整備車その後など
http://photozou.jp/photo/list/202378/7797189

総合購入計画
 スノーラビットバラ新規取り置き4両
 221系バラ新規取り置き5両 済
 貨車(2軸貨車を主に)
 └タキあたり
 EF2XX 若干数
 M250系スーパーレールカーゴ 基本セット(4両)(KATO)
 阪急 9300系←次回最先行
京阪 5編成→先行8000系
 鉄道コレクション JR201系東海道・山陽緩行線7両セット
 鉄道コレクション 国電52系横須賀色
*補欠候補 JRバス 若干数
*補欠候補 南海 1編成
*補欠候補 485系 初期形でない雷鳥
*補欠候補 北総鉄道 7500形
*補欠候補 都営地下鉄 5300形
*補欠候補 つくばエクスプレスTX-2000
*補欠候補 阪神9000系


赤字の説明 マイクロエース製のもので優先的に購入する決定をしているものてか誰か俺にプレゼントして

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# by youkeiexc | 2013-06-12 21:16 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

鉄コレ17を見せびらかし

鉄道模型見せびらかし2013年5月11日
鉄道模型見せびらかし2013年5月11日 by (C)you-kei(ゆーけい)

いよいよここ数年来では待望のラインナップの鉄道コレクション第17弾ですが、ここで京阪の電車が仲間入りを果たしました。4つ買いまして引き当てたのはめでたく京阪の大津線用600型奇数車偶数車各1両と上田交通モハ5250型、高松琴平電気鉄道1000形。こうやって見せびらかすのに写真を撮ったはいいもののうちのデジカメはいよいよマクロが厳しいし、ピントの合い方がなんかシビア。
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# by youkeiexc | 2013-05-11 20:45 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

車両増備計画2013年4月1日現在

再整備車その後など
http://photozou.jp/photo/list/202378/7067971

総合購入計画
 スノーラビットバラ新規取り置き4両
 221系バラ新規取り置き5両
 貨車(2軸貨車を主に)
 └タキあたり
 EF2XX 若干数
 M250系スーパーレールカーゴ 基本セット(4両)(KATO)
 京阪 5編成→先行8000系
 阪急 9300系←次回最先行

 鉄道コレクション JR201系東海道・山陽緩行線7両セット
 鉄道コレクション 国電52系横須賀色
*補欠候補 JRバス 若干数
*補欠候補 南海 1編成
*補欠候補 485系 初期形でない雷鳥
*補欠候補 北総鉄道 7500形
*補欠候補 都営地下鉄 5300形
*補欠候補 つくばエクスプレスTX-2000
*補欠候補 阪神9000系


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# by youkeiexc | 2013-04-01 13:49 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

グリーンマックスNゲージ総合カタログ2013 Vol.15

カタログレビュー


某所では「Vol.14から8年」とあるように物凄く待ちくたびれたといってもいい。そんなところへやってきたVol.15です。小生はグリーンマックスの大阪日本橋の店で買いました。完成品のラインナップをようやくまとめたか…の前半と、従来から一切変わりなくカタログに「乗り続けて」いる「板キット」ことエコノミーキットの紹介を縮小した後半というようなところでしょうか。
今グリーンマックスの製品の種類は、生き残りをかけるために出している完成品、一部の車両については完成品よりお得な塗装済み組み立てキット、全くの壱から組み上げる「作る楽しさ」と「可能性を求める自由」の詰まったエコノミーキット、台車パンタグラフなどの車両に必要な基本的な部品、建物などのストラクチャー、塗料というふうに分けられると思います。

完成品(通称グリ完)
これは今「工作する人」の数が減っていることが生んだ結果でありますが、今後の同社の製品展開の主力となっておりますが、物によってはとても高い。阪急の車両は板キットから組んだほうが安く仕上げることが出来るかもしれませんね。とはいえカタログでは同社の現実を垣間見ることが出来るの一言につきます。
が、よくよく見てもらうと4●●●から始まる番号が完成品、1●●●から始まるのは塗装済み組み立てキットの品番です。あながち工作派の人を見捨てているわけでは無さそうです。ただし完成品しかないものはそれだけ…のことです。

塗装済み組み立てキット
先程も取り上げましたが、同じ車種でも完成品よりお求めやすい立ち位置にあります。動力付きはトータルキットともいわれております。本当言うと「作る楽しみ」が板キットのことを思うと半減なんですが、手軽に組み立て易いキットで組んだ時点ですぐに走らせることが可能です。それに板キットみたいに後で部品を買い足す必要がない。そうそう最近ではネットから買うってことができるからさほど問題視していなかったりするんですが、そうでない時代で街の模型屋というのか鉄道模型を扱っている店が縮小傾向にあったりした頃は部品の入手はとても困難を極めました。ある種グリーンマックスの最小限の善意と言えます。
同カタログはこの2つでほぼ半冊分の紙面を使っています。

エコノミーキット(板キット)
昔グリーンマックスと言えば板キット事エコノミーキットでした。今も種類は減っていないものの同カタログでは紹介紙面数がかなり圧縮されています。前回のカタログにあったであろう「キットの作り方」は省かれております。
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# by youkeiexc | 2013-03-10 16:25 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

うおおおおおしねる。

一時期制作をやめていて今日仮落成にまで持って行くことが出来るまでになったフリーランス車両「ガインエクスプローラー GEX200」の本落成前お披露目

先頭車
b0060287_2092390.jpg
b0060287_2091485.jpg
b0060287_209111.jpg

この編成の製造開始時に正式にGPSを使ったATCのシステム導入が決定する。それを強調したレタリング。

中間車
b0060287_2093892.jpg
b0060287_2093151.jpg

こちらの方から先に作っていて先頭車を作るところで「いろいろなものを紛失」した状態に陥る。その後先頭車が作られたが、ボディーの幅はこちらのほうが「1ミリ」狭い。
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# by youkeiexc | 2012-12-13 20:17 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

車両増備計画2012年12月10日現在 再整備車そのご+総合購入計画

再整備車その後など
http://photozou.jp/photo/list/202378/7067971

購入済
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総合購入計画
 サンダーバード取り置き分全部消化 
 貨車(2軸貨車を主に)
 └タキあたり
 EF2XX 若干数
 M250系スーパーレールカーゴ 基本セット(4両)(KATO)
 京阪 5編成→先行8000系
 阪急 9300系←次回最先行

 鉄道コレクション JR201系東海道・山陽緩行線7両セット
 鉄道コレクション 国電52系横須賀色
*補欠候補 JRバス 若干数
*補欠候補 南海 1編成
*補欠候補 485系 初期形でない雷鳥
*補欠候補 北総鉄道 7500形
*補欠候補 都営地下鉄 5300形
*補欠候補 つくばエクスプレスTX-2000
*補欠候補 阪神9000系


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# by youkeiexc | 2012-12-10 21:08 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

フリーランス再始動

某所ではシリーズで書く予定で始めたんですが、さくっと組み上げまでやってしまいました。
b0060287_2074991.jpg

ここまでの行程の話をしますと、まずパソコンで設計と作図をしまして打ち出したものをボール紙の貼り付けます。それをしばらくプレスし続けたものを切り出し、折り曲げ、窓などの繰り抜き、組み上げ、オートクリア塗りで下地を固め、パテ塗りなどの整形と薄めたサフ塗りを繰り返してこのような状態に至ります。
ちなみに右側のカプラーポケットは今リニューアル工事をやっている昔作った二軸貨車用のものです。
b0060287_2075963.jpg

次に色はこれに合わせる予定のものを作ることにしていますが、この色が出せません。色の元なんかを使ったらできそうな気はしますが。
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# by youkeiexc | 2012-10-07 20:56 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)