京急1000前面を眼力コピーする+2015年10月10日現在の鉄道模型制作状況

まず2015年10月10日現在の製作状況とかから。
●前月の22日にカーブレール(TOMIXC280+C317を8本ずつ)を買った後に試運転用フロア運転を約7年ぶりに再開。作りたて小田急4000を「至って快調な状態」で試運転をし続ける。自作台車なので多少の難はあるものの、ほとんどが車輪回転時の潤滑不良に起因するものだったのでセラミックグリスの注油で事をおさめる。
●前回の記事ではE233-2000のドア周りの整備を書いたが、小田急4000が「作りたて」といったものの
窓の「中さん」追加と前面の非常扉の表現、スカート、前面用連結器の取り付けが残っている。
あと床下機器取り付けがまるまる残っているが、今のところは保留予定。
●なんかすげー腹たったので寝付きが悪く、その衝動で…の前に工程順としては最後の方にしている東武50000系側面加工着手と京急参扉車(京急1000)試作からの制作再開をやらかす。うん、置くところがないぜ。あと京急の前面2100から眼力コピーする。
やらかした状況緊急購入(入線)
KATO 阪急9300系

本制作
【緊急】小田急4000系 10両
現在臨時フロア運転レイアウトにて試運転中
 現詳細
  車体
   屋根塗装 色帯貼り付け 床板リブ取り付け済および他の構成部分品施工済
  床板+座席 座席取り付け完了
  台車 全トレーラー分9両 組上げ完了後の一次試験走行完了
  パンタグラフ 取り付け済
  ガラス 取り付け済
  ケース 制作完了
  クーラーキセ 取り付け済
  行き先表示 取り付け済
  動力ユニット 取り付け済
 残り行程
  運転席取り付け
  前面墨入れ
  スカート製作取り付け
  先頭車前面連結器取り付け
【緊急】JRE E233-2000 10両 先行8両+後行製作(先頭車)2両組上げ完了
  現詳細
 車体
  先行8両 黒サフ→ロングランボード取り付け→段消し施工中
  後行(先頭車2両) 黒サフ塗装→ロングランボード取り付け予定
  先頭車前面 施工中
 床板 準備手配済
 座席 座席プレート化検討中
 台車 未着手
 パンタグラフ 準備手配済
 ガラス 準備手配済
 ケース 制作完了
 クーラーキセ 準備手配済
【緊急】113系 3両(秒殺やっつけ仕事)モハ→クモハ化一両下準備加工済※
【緊急】115系 4両(ウルトラアルティメイトチックやっつけ仕事)
   「JR115系2000番台 30N体質改善車 更新色」のバルク品車体から組み上げ。構成部品準備済み
【緊急】115系 4両(秒殺やっつけ仕事)サハ→モハ化基本構造部分加工済※
 ※両編成宛先頭車黄かん色塗装済
京阪特急
 普通車6両ダブルデッカー二両表面調整施工中
 ケース製作中
静岡鉄道 二両
 前面二次工事まで完了
南海2000 6両切り継ぎ済
泉北高速鉄道 先頭車前面加工中
東武50000系 側面加工開始10両

試作済
阪神新型青胴車 二両
京急 三扉車 一両→試作から本制作2両+先頭車前面2両

番外+予定追加
神戸市営地下鉄1000系 中間車試作→本製作予定
阪急アルナ車両タイプ 中間車試作
209系形車体 中間車試作
305系 製作計画構想中

レジンコピー品耐候性試験
阪急9300系 一両

種車手配のみ
阪急9300系
阪急1000系 共に8両

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# by youkeiexc | 2015-10-10 22:40 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

ステンレス車の「ドア回り」をどう自作車両で表現するか

A-Trainのような作りのアルミ無塗装車以外の無塗装車輌では、ビードがあったりコルゲートがあったりします。
中でも209系から始まる「ドアの周りになんか付いている」車輌を多く見かけるようになりましたね。あれ縁取りっていうんですかねぇ。それを「アレを貼り付けるだけ」でやってみました。
今回の例は紙から車体を組上げたE233系2000番代(っぽいもの)で紹介します。
使用しているのは
ドア周りの「あれ」の部分用としてトレーシングペーパー
ゼリー状瞬間接着剤

今仮設の試運転レイアウトで試験走行を続けている小田急4000のドア周りは「鉄筆で書いて」表現を試みました。
見た目は言うまでもありません。言うほど悪くはないとは思っています。

トレーシングペーパーを0.5㍉で切り出して天井側、中側、床板側と上から降りるように貼り付けていきます。

今は黒サフを塗っているので分かりにくいと思いますが、参考で見ていただいている209系のドア周りの感じにはなっていると思います。

試作でやっていい感じだったのでまず一両をご覧の形で仕上げてみました。


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# by youkeiexc | 2015-10-04 20:14 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

2015年10月1日現在の鉄道模型制作状況

緊急購入(入線)
KATO 阪急9300系

本制作
【緊急】小田急4000系 10両
現在臨時フロア運転レイアウトにて試運転中
 現詳細
  車体
   屋根塗装 色帯貼り付け 床板リブ取り付け済および他の構成部分品施工済
  床板+座席 座席取り付け完了
  台車 全トレーラー分9両 組上げ完了後の一次試験走行完了
  パンタグラフ 取り付け済
  ガラス 取り付け済
  ケース 制作完了
  クーラーキセ 取り付け済
  行き先表示 取り付け済
  動力ユニット 取り付け済
 残り行程
  運転席取り付け
  前面墨入れ
  スカート製作取り付け
  先頭車前面連結器取り付け
【緊急】JRE E233-2000 10両 先行8両+後行製作(先頭車)2両組上げ完了
  現詳細
 車体
  先行8両 黒サフ→ロングランボード取り付け→段消し施工中
  後行(先頭車2両) 黒サフ塗装→ロングランボード取り付け予定
  先頭車前面 施工中
 床板 準備手配済
 座席 座席プレート化検討中
 台車 未着手
 パンタグラフ 準備手配済
 ガラス 準備手配済
 ケース 制作完了
 クーラーキセ 準備手配済
【緊急】113系 3両(秒殺やっつけ仕事)モハ→クモハ化一両下準備加工済※
【緊急】115系 4両(ウルトラアルティメイトチックやっつけ仕事)
   「JR115系2000番台 30N体質改善車 更新色」のバルク品車体から組み上げ。構成部品準備済み
【緊急】115系 4両(秒殺やっつけ仕事)サハ→モハ化基本構造部分加工済※
 ※両編成宛先頭車黄かん色塗装済
京阪特急
 普通車6両ダブルデッカー二両表面調整施工中
 ケース製作中
静岡鉄道 二両
 前面二次工事まで完了
南海2000 6両切り継ぎ済
泉北高速鉄道 先頭車前面加工中

試作済
阪神新型青胴車 二両
京急 三扉車 一両

番外+予定追加
神戸市営地下鉄1000系 中間車試作→本製作予定
阪急アルナ車両タイプ 中間車試作
209系形車体 中間車試作
305系 製作計画構想中

レジンコピー品耐候性試験
阪急9300系 一両

種車手配のみ
東武50000系 10両
阪急9300系
阪急1000系 共に8両

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# by youkeiexc | 2015-10-01 19:27 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

久々のフロア運転

今鴨居式のレイアウト「伊紗奈線」を運用していますが、鴨居に載っているだけあって高さがたまに仇になる時があります。とは言え固定してあるのでいつでも動かすことは出来るんですが、今日は「新しく作った車両の試運転限定」でフロア運転を復活させることにしました。
b0060287_21550686.jpg
b0060287_21545878.jpg
b0060287_21562203.jpg
b0060287_21564107.jpg
↑ここまでがレール組んだ後の試運転
↓ここからが仮落成間近の小田急4000の試運転。
b0060287_21570610.jpg
フロアレイアウトのいいところは「やっぱり自分の手元にあるという感じ」です。固定したレイアウトの場合は一度組んでしまえばある種それまでっていうのがあるんですが、フロアレイアウトは組んで走らせるのが大変ですが、自由な路線配置ができるのと拡張がとても用意です。後当然のごとく片付けの手間もありますけどね。

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# by youkeiexc | 2015-09-24 18:42 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

京急2100 マイクロエースから出た時に飛びついてたわけじゃないけど

先日小生のところに見事入線を果たした阪急9300系の走りを堪能し切る前に京急2100がKATOから出ることになりました。今年の12月ということなんですが、以前にマイクロエースから出ていたものを買った事がありました。どういう感じでお互いの違いがあるのかをまざまざと感じるかもしれません。
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# by youkeiexc | 2015-09-15 18:42 | マイクロエースかよ!? | Trackback | Comments(0)

2015年9月1日時点の鉄道模型制作状況

緊急購入(入線待ち)
KATO 阪急9300系

本制作
【緊急】小田急4000系 10両
 現詳細
 車体 下地塗装→屋根塗装施工中 のちに色帯貼り付け
     床板リブ取り付け済および他の構成部分品施工済
 床板+座席 座席取り付け完了
 台車 全トレーラー分9両 組上げ完了後の一次試験走行完了
 パンタグラフ 準備手配済
 ガラス 準備手配済
 ケース 制作完了
 クーラーキセ 準備手配済
【緊急】JRE E233-2000 10両 起工→組上げ8両
  現詳細
 車体 黒サフ→ロングランボード取り付け→段消し施工中
 床板 準備手配済
 座席 座席プレート化検討中
 台車 未着手
 パンタグラフ 準備手配済
 ガラス 準備手配済
 ケース 制作完了
 クーラーキセ 準備手配済
【緊急】113系 3両(秒殺やっつけ仕事)モハ→クモハ化一両下準備加工済
【緊急】115系 4両(ウルトラアルティメイトチックやっつけ仕事)
   「JR115系2000番台 30N体質改善車 更新色」のバルク品車体から組み上げ。構成部品準備済み
【緊急】115系 4両(秒殺やっつけ仕事)サハ→モハ化基本構造部分加工済
京阪特急
 普通車6両ダブルデッカー二両表面調整施工中
 ケース製作中
静岡鉄道 二両
 前面二次工事まで完了
南海2000 6両切り継ぎ済
泉北高速鉄道 先頭車前面加工中

試作済
阪神新型青胴車 二両
京急 三扉車 一両

番外+予定追加
神戸市営地下鉄1000系 中間車試作→本製作予定
阪急アルナ車両タイプ 中間車試作
209系形車体 中間車試作
305系 製作計画構想中

レジンコピー品耐候性試験
阪急9300系 一両

種車手配のみ
東武50000系 10両
阪急9300系
阪急1000系 共に8両
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# by youkeiexc | 2015-09-01 20:14 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

阪急9300系を作ってやったわい(トレイン・トレインブログから転載)

«一年前»
何故かたまにヤフオクで登場する阪急の参扉特急車こと9300系。
実は某所で新品で25000円くらいで残っておりましたが、とても手が出せず



  っ

    て

      や

        っ

          た

            ぜ

富士模型製でもなんでもないぜ!!
「よろしくレールテック」シリーズ第四弾目だぜ!!!
やっぱりなきゃ作るしか無いんですよ。今はBトレっていう良い味方がいるんですよ。でも使うのは前面のみ。しかもその前面レジンコピーします。
次にグリーンマックスのバルク品ボディーを以前の阪急1000系同様に使いますが、ドア増設には一部レジンコピーしたものを使います。
詳細はこちらで。
http://photozou.jp/photo/list/202378/8145378
今回9300系を作る際に奇跡的に手に入れることのできた9300系のクーラーキセなど多くのレジンコピー品を採用しました。また乗務員ドア、運転台、運転席、客室座席、スナップ式台車対応床板、屋根板、あの衝立は

 自 作 し ま し た 。

ここまで出来るようになると怖いものがなくなった感じがしますが、走行系は今回全てKATO ASSYを採用しました。
ボディーマウントカプラー
スナップ式台車FS777
東京メトロ16000系用動力ユニットの切り縮め品
走りに関しても11.21[V]走行(フルノッチ)、スケールスピード1時間耐久試運転で異常無きを確認しております。
ほかにもパンタグラフもKATO製を採用しました。

ケースは薄いベニアで組んだものを使いました。出来るだけ出来の良い雰囲気のものを作りましたが、焼き物の味わいと漆塗りの味わいを欲張ってみました。とにかく研ぎました。ケースのフタ止機構には「次世代型玉手箱」を意識した作りですが、3Mのワンタッチベルト(http://www.mmm.co.jp/diy/tape/fastener/)に出会っていなかったらおそらくこれをつくろうとはしていなかったことでしょう。

ただ今回は色んな物を開発しながらの制作でしたのでえらく道が長かったような気がします。

ちなみに…
バルク品ボディー 100円*6=600円
(2両はシルエットカメオで)
クーラーキセ 420円(2組4個)*4=1680円
パンタグラフ 400円*2組=800円
KATO ASSYボディーマウントカプラー 850*4袋(一袋二組4個入り)=3400円
KATO ASSYスナップ式台車FS777 485*7=3395円
KATO ASSY東京メトロ16000系用動力ユニットの切り縮め品 2800*1
KATO ASSY東京メトロ16000系用動力台車 1510*1組
部品宛概算実費金額 14185円
ケースとかにかけたお金も含めて軽く見積もると20000円以下かな多分。

この9300系を作ったことで行き着いた結論は、買ってすぐに走らせたのではすぐにタンスの肥やしになってしまうことですね。それと9300系と9000系は窓の高さが全く違う。本当のところを言うと中の座席が転換クロスシートにしていなかったら

 9 0 0 0 系 じ ゃ ね こ れ ?

というお粗末な出来でございます。

«その一年後»
KATO製阪急9300系を手にされてそして入線を果たした全ての皆様にこの場を借りてお祝い申し上げます。
小生はタイトルのように一年前あたりに「ファ●クマイク■エース!!!」「ほしい車両をKATOの走りで」をスローガンにグリーンマックスの阪急2800系のバルク品車体などから切継でドアを増やしたり、「特殊な屋根」てか衝立の作りに苦労したりとしてました。
せっかく作るので凝ったこともしました。(画像壱と参)
遠目から見たら「一応」それらしいでしょ?(画像弐)
ただ小生の場合は注文したところが所なので ま だ 来 て な い 。

この模型も各「主要分品」はオールKATOASSYで、動力ユニットは切り縮めをしました。(画像弐)ただ残念なことに床下機器の取り付けは「物の形」がわからないのでまだつけておらず未だ仮落成の状態。
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# by youkeiexc | 2015-08-31 19:40 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

昔福知山線に乗った覚えがありましたが、いつ乗ってどんな写真をとったの俺?

福知山線といえば2005年の事故がよく言われます。

で、個人的にはどうもその数年前に乗っておりまして、1回目は2003年の8月14日、2回目は2004年4月5日でした。小浜線に乗った時の画像は残っていたのですが、福知山線の写真は積極的に取っていない様子。もしくはハードディスクがいかれた時にどうにもならなくなったのか。
20030814 オバマ的チラリもあるよ

で、福知山線のその当時の名物といえば113系3800番代。
自作派の方の心を鷲掴みにしていたのは言うまでもない仕様であったにもかかわらず、「見た覚えがある」程度。
福知山線はJR西日本管内乗りつぶしの時の「通過点」でしかなかった記憶しかありませんでしたね。

113系3800番代が活躍していた頃よりも昔の動画。


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# by youkeiexc | 2015-07-30 20:52 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

2015年7月13日時点の鉄道模型制作状況

本制作
【緊急】小田急4000系 10両 起工→組上げ10両
【緊急】JRE E233-2000 10両 起工→組上げ8両
【緊急】113系 3両(秒殺やっつけ仕事)モハ→クモハ化一両下準備加工済
【緊急】115系 4両(ウルトラアルティメイトチックやっつけ仕事)
   「JR115系2000番台 30N体質改善車 更新色」のバルク品車体から組み上げ。構成部品準備済み
【緊急】115系 4両(秒殺やっつけ仕事)サハ→モハ化基本構造部分加工済
京阪特急
 普通車6両ダブルデッカー二両表面調整施工中
 ケース製作中
静岡鉄道 二両
 前面二次工事まで完了
南海2000 6両切り継ぎ済
泉北高速鉄道 先頭車前面加工中

試作済
阪神新型青胴車 二両
京急 三扉車 一両

番外+予定追加
神戸市営地下鉄1000系 中間車試作→本製作予定
阪急アルナ車両タイプ 中間車試作
209系形車体 中間車試作
305系 製作計画構想中
京阪9000系+7200系現状解消工事施工中→工事完了

レジンコピー品耐候性試験
阪急9300系 一両

種車手配のみ
東武50000系 10両
阪急9300系
阪急1000系 共に8両

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# by youkeiexc | 2015-07-13 19:34 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

2015年5月31日時点の鉄道模型制作状況

本制作
京阪特急
 普通車6両ダブルデッカー二両表面調整施工中
 ケース製作中
静岡鉄道 二両
 前面二次工事まで完了
南海2000 6両切り継ぎ済
泉北高速鉄道 先頭車前面加工中

試作済
阪神新型青胴車 二両
京急 三扉車 一両

番外+予定追加
113系(秒殺やっつけ仕事)モハ→クモハ化一両下準備加工済
神戸市営地下鉄1000系 中間車試作→本製作予定
阪急アルナ車両タイプ 中間車試作
209系形車体 中間車試作
305系 製作計画構想中
京阪9000系+7200系現状解消工事施工中
【緊急】小田急4000系 10両 起工
【緊急】JRE E233-2000 10両 起工

レジンコピー品耐候性試験
阪急9300系 一両

種車手配のみ
東武50000系 10両
阪急9300系
阪急1000系 共に8両

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# by youkeiexc | 2015-05-31 09:46 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

阪急電鉄9300系が!!

8両セット<特別企画品>


基本セット4両


増結セット4両

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# by youkeiexc | 2015-05-15 20:38 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

パワーユニット N-DU101-CL ワンハンドルタイプ


park.jp/items/index?dm=shonanline.sg&icd=4543736055174
より

●製品について
ネクスト・ネオシリーズの1ハンドル運転台型パワーユニット。
近年の電車に多く見られる運転台をイメージしたデザイン。
●製品の特徴
◆加速3段・定連(中立)・減速2段・非常停止の全7段階可変ワンハンドル形
◆常点灯(CL)機能装備
◆常点灯アジャスター装備
◆出力1.2A(予定)
◆ポイントコントロールボックスN用サイドコネクター付
◆TCS出力端子付
◆パルス制御方式
◆LEDにて段数位置を表示
◆フィーダー出力は1系統
●その他・備考
◆セット内容
N-DU1001-CL、ACアダプター

トミックス Nゲージ鉄道模型

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# by youkeiexc | 2015-05-09 20:37 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

2015年5月4日時点の鉄道模型制作状況

本制作(最優先)
227系
 先頭車12両 中間車3両 共にクリア塗装 施工済
 走行系試験調整良好
 内装系 内側塗装+座席+運転台及びその座席用意済
      トイレ室取り付け済
 床下 床下機器+台車等の走行系部品手配用意済み
     床板留リブ施工済
     スカート部品 手配済→取り付け対応施工済み
 屋根上 クーラーキセ 15両取り付け完了
     パンタグラフ 4月12日手配完了 4月14日取り付け完了
 ガラス 取り付け終了
→車体床板組付け(運転台取り付け+座席取り付け込み)施工開始

本制作
京阪特急
 普通車6両切り継ぎ済
 ダブルデッカー二両目切り継ぎ済
 ケース製作中
静岡鉄道 二両
 前面二次工事まで完了
南海2000 6両切り継ぎ済

試作済
阪神新型青胴車 二両
京急 三扉車 一両

番外+予定追加
113系(秒殺やっつけ仕事)モハ→クモハ化一両下準備加工済
神戸市営地下鉄1000系 中間車試作→本製作予定
阪急アルナ車両タイプ 中間車試作
209系形車体 中間車試作
305系 製作計画構想中
京阪9000系+7200系現状解消工事着手

レジンコピー品耐候性試験
阪急9300系 一両

種車手配のみ
東武50000系 10両
阪急9300系
阪急1000系 共に8両
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# by youkeiexc | 2015-05-04 13:25 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

2015年4月21日時点の鉄道模型制作状況 227系のみ

本制作(最優先)
227系
 先頭車12両 中間車3両 共にクリア塗装 施工済
 走行系試験調整良好
 内装系 内側塗装+座席+運転台及びその座席用意済
      トイレ室取り付け済
 床下 床下機器+台車等の走行系部品手配用意済み
     床板留リブ施工済
     スカート部品 手配済→取り付け対応施工済み
 屋根上 クーラーキセ 15両取り付け完了
     パンタグラフ 4月12日手配完了 4月14日取り付け完了
 ガラス 取り付け施工中
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# by youkeiexc | 2015-04-21 08:24 | Trackback | Comments(0)

2015年4月14日現在の車両製造過程状況

本制作(最優先)
227系
 先頭車12両 中間車3両 共にクリア塗装 施工済
 走行系試験調整良好
 内装系 内側塗装+座席+運転台及びその座席用意済
      トイレ室取り付け済
 床下 床下機器+台車等の走行系部品手配用意済み
     床板留リブ未施工(リブ作成手配完了)
     スカート部品 手配済
 屋根上 クーラーキセ 15両取り付け完了
     パンタグラフ 4月12日手配完了 4月14日取り付け完了
 ガラス 準備済
2015年4月12日撮影したもの


本制作
京阪特急
 普通車6両切り継ぎ済
 ダブルデッカー二両目切り継ぎ済
静岡鉄道 二両
 前面二次工事まで完了
南海2000 6両切り継ぎ済

試作済
阪神新型青胴車 二両
京急 三扉車 一両

番外+予定追加
113系(秒殺やっつけ仕事)モハ→クモハ化一両下準備加工済
神戸市営地下鉄1000系 中間車試作→本製作予定
阪急アルナ車両タイプ 中間車試作
209系形車体 中間車試作
305系 製作計画構想中

レジンコピー品耐候性試験
阪急9300系 一両

種車手配のみ
東武50000系 10両
阪急9300系
阪急1000系 共に8両
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# by youkeiexc | 2015-04-14 20:53 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

ちょおま小田急電鉄4000形とE233 2000系製品化!!

小田急電鉄4000形






E233 2000系





小田急電鉄4000形とE233 2000系はE233系をベースに作られていまして両者の作りは兄弟といえるべきものであります。ただE233系は裾の絞り込みがあるのですが、地下鉄乗り入れ車として登場している両者は絞り込みのない車体になっています。
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# by youkeiexc | 2015-04-09 20:25 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

2015/04/09現在の車両製造過程状況


本制作(最優先)
227系
 先頭車12両 中間車3両 共にクリア塗装ほか
 走行系試験調整良好
 内装系 内側塗装+座席+運転台及びその座席用意済 
 床下 床下機器+台車等の走行系部品手配用意済み
    床板留リブ未施工
 屋根上 クーラーキセ 15両分手配準備済
     パンタグラフ 未手配
 

本制作
京阪特急
 普通車6両切り継ぎ済
 ダブルデッカー二両目切り継ぎ済
静岡鉄道 二両
 前面二次工事まで完了
南海2000 6両切り継ぎ済

試作済
阪神新型青胴車 二両
京急 三扉車 一両

番外+予定追加
113系(秒殺やっつけ仕事)モハ→クモハ化一両下準備加工済
神戸市営地下鉄1000系 中間車試作→本製作予定
阪急アルナ車両タイプ 中間車試作
209系形車体 中間車試作
305系 製作計画構想中

レジンコピー品耐候性試験
阪急9300系 一両

種車手配のみ
東武50000系 10両
阪急1000系 
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# by youkeiexc | 2015-04-09 08:52 | Trackback | Comments(0)

今年買ってたびこむのぶるーれい



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# by youkeiexc | 2015-04-01 20:08 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

只の「移動」手段に成り果てたか2

只の「移動」手段に成り果てたか…という嘆きはファンだからマニアだからこそ出来る嘆きである。
新幹線の並行在来線問題に関わる沿線民にも「それ」があるかもしれないが、沿線民には「新幹線やるから在来線はオメーらで運営しろやゴルァ」をゴリ押しされるのでたまったものじゃないし、そんな感傷に浸ってられない。しかも儲かる方のはJRの取り分のままだ。しなの鉄道の分で言うと篠ノ井から長野までのJR東日本乗り入れ部分は「儲かる部分」だ。九州の肥薩おれんじ鉄道なんかは昔の鹿児島本線だし、青い森鉄道とかは東北本線として運営されていたところでそこへさらなる「被害者」となるであろう「北陸本線として運営されていた」部分が仲間入りした。
そりゃあミニ新幹線で秋田と山形の議員かなんかがなんかほざいたのとかが元で「基本フル規格で」ということになったものの、秋田と山形はピンピンしてるだろ?ほかが瀕死なのは お ま え ら の せ い だ 。
其の点で大阪の大手私鉄は安心してみてられる。奴らにはJRに対する反骨精神が感じられるからね。ただ阪神は東京ジャイアニズムに染まってる部分とか新車でボルスタレス台車多用があるのが否めないんだけど、親会社というか持株会社が阪急阪神ホールディングスで阪急阪神東宝グループとかのくくりなので…問題は感じられない。

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# by youkeiexc | 2015-03-19 19:50 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)

只の「移動」手段に成り果てたか

今年は新幹線派似とっては嬉しい年で、その地域に住むいわゆる「並行在来線沿線民」の方々にとっては後で踏んだり蹴ったりになるのではないかと思われる苦難の日々の始まりではないかと思われる。

ネタのもとにした所

そもそも鉄道といえども一交通機関のひとつなのであるから、それと同時に移動手段のひとつである。しかし鉄道にはそれを忘れてしまうほどの付加価値がたくさんついてしまった。新しい車両が入ることで物見遊山的な乗車を考えたり、また逆に廃止されるときにも同様のことが起こる。他にも多くあるのだが、バスの新車が入ったからといって大きなニュースになったことを見た覚えがない。これはただ知らないだけなんだろう小生が。しかし鉄道となるとことが違うのは言うまでもない。
しかし「ただ使う人」にとっては移動手段がたまたま鉄道だったに過ぎない。
こうやって斬られると「鉄道ファン」又はそれ以上のレベルの輩としては、身を引き裂かれる思いに近い。ネタのもとにさせていただいた記事の中で「只の「移動」手段に成り果てたか」という言葉は小生としては如実にその思いを表している言葉であると受け取っている。
そもそもJR自体が「営利団体」に成り果てているくせに国鉄時代の悪い風習はしっかりと残っている…だけならいいが、JR東海は大の機関車嫌い。
世界に名だたる新幹線持ち
であると同時に
世界に名だたる機関車嫌い
でもある。
小生は広島県民なので「広島側」から見た話をすると、あさかぜも、さくらも、みずほも、あかつき、ふじ、はやぶさなどの「九州行きブルートレイン」が全廃になったのはJR東海のせいである。…そう思っているし、現にそういうことだから廃止されたという話だって聞く。そうでなくても500系新幹線がJR東海のせいで「のぞみ運用」から外されたもの有名な話じゃあるまいか。あんな迷惑な鉄道会社はないんじゃなかろうかと思う。さすがトヨタのお膝元に本社を置く会社はどうかしてるぜ。あっ名鉄はそこにかぶってないよ。

でなくてもJRは本気で鉄道を愛している会社なのか??
小生はそう思っていない。可部線の非電化区間が廃止されたときから(2003年11月30日)JRにはいけ好かない感情を抱いてきた。ただ山陽本線広島地区にのみ限って言うと入らないであろうと思われた新車を導入してくれたので「國鐵廣嶋」なんて言い方はしばらくしないでおこうかと思うけど、数年来はまだまだ「末期色」の活躍があるのでそのお世話になるのだけは間違いない。
115系3000番代でN編成は好きだけど。

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# by youkeiexc | 2015-03-19 09:21 | とれいんスピリッツ | Trackback | Comments(0)